8 トン耐荷重 鋼製硬式牽引バー 全長 1800mm スプリング緩衝内蔵 乗用車・小型トラックのレッカー作業に対応

今回出品する耐荷重 8 トンの硬式牽引バーは、柔らかい牽引ロープのようにたわみが発生せず、真っ直ぐに車両を牽引できるプロ向けの牽引部材です。内蔵スプリングが発進時や路面凹凸による突発的な衝撃を吸収し、フックの外れや車体へのダメージを抑制します。公道での故障車レスキュー、駐車場での車両移動、軽トラックや大型乗用車の牽引作業で幅広く活用できます。

全体の最大長さは 1800mm、バー本体のパイプ部分の長さが 960mm、内部の緩衝用スプリングの長さは 930mm に設定されています。製品単体の重量は 9.3kg で、持ち運びと強度のバランスが良好です。パイプ各部の外径は複数段階に分かれており、最大外径が 42mm、内径 35mm、その他区間の外径が 38mm、34mm と設計され、段階的に肉厚を調整することで応力が一点に集中することを防いでいます。両端の接続用フック部分の寸法は 47mm×40mm、フック素材の厚みが 15mm と厚肉仕様となり、繰り返し荷重がかかっても変形しにくい構造です。表面は視認性の高い赤と黄色の交互反射塗装が施され、夜間や悪天候の現場でも周囲から本体位置を把握しやすく、接触事故のリスクを抑えられます。

柔軟な牽引ロープと違い硬い棒状の仕様なので、牽引時に後続車が前方車に追突するような振れ動きが起こりにくく、カーブ走行時の横振れも抑制できます。内蔵スプリングが急な加減速の衝撃を吸収するため、トーイングフックの破損や車両バンパーの破壊を緩和可能です。パイプ本体は高強度鋼材を採用し、表面の塗装が錆の進行を遅らせるため、屋外で日常的にレッカー作業を行う事業所でも長期間使い続けられます。フック部分は嵌め込み式のロック構造を採用し、正しく取り付けすれば走行中に外れるリスクを低下させられます。重量が 9.3kg と極端に重すぎないため、現場での取り回しや車載時の負担も大きくありません。

路上で故障した乗用車、中型 SUV、軽トラックのレッカー移動、駐車場にて動かなくなった車の短距離移送、整備工場内での車両配置換え、キャンピングカーや小型トレーラーの緊急牽引などの場面に適しています。